18 年奧迪的動力表現(xiàn)如何
18 年奧迪的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。
以奧迪 A4L 為例,40TFSI 版本搭載 EA888 2.0T 低功率發(fā)動機(jī),最大功率 140kW,190HP/4200 - 6000rpm,最大扭矩 320Nm/1450 - 4200rpm,匹配 7 速濕式雙離合變速箱。駕駛時油門輕盈,低扭充足,起步暢快,加速動力響應(yīng)積極順暢,渦輪介入遲滯基本感受不到,提速明顯變快。通過 ECU 升級能提升 50 馬力和 80 扭矩,駕駛體驗(yàn)會更好。
45TFSI 版本搭載三代 EA888 高功率發(fā)動機(jī),能迸發(fā)出 370 牛米的扭矩和 252 匹馬力,最大功率 185kW,匹配 7 速濕式雙離合變速箱和 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng),官方零百加速 5.9s。經(jīng)過一階特調(diào)程序能做到 310 匹、455 牛米,零百加速能提升到 5.1s,車主反饋推背感更強(qiáng),中后段加速也有很大改善。
30TFSI 車型搭載 1.4T 渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),最大馬力 150 匹,峰值扭矩 250 牛米,百公里加速 9.4 秒,40TFSI 車型百公里加速 7.9 秒。
再看奧迪 A6L,35TFSI 車型搭載第三代 EA888 的 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),原廠最大功率 224 馬力,最大扭矩 350 牛米,傳動是 7 擋雙離合變速箱。經(jīng)過改裝,比如高流量進(jìn)氣風(fēng)格及中尾段排氣改裝,再刷個 ECU 特調(diào)程序能提升 48 馬力、70 扭矩。刷完后排氣改裝損耗的低扭能彌補(bǔ)回來,油門更輕盈,提速更順暢輕快,加速更激進(jìn),渦輪介入后的推背感明顯。
45TFSI 車型,比如 Quattro 運(yùn)動型車搭載 3.0T V6 發(fā)動機(jī),匹配 7 檔雙離合變速箱。低功率版本最大能輸出 272 馬力和 400Nm 的動力。進(jìn)行 ecu 系統(tǒng)升級能提升 80 馬力、110 扭矩,有的能提升到 372 匹、530 扭矩,提升 100 匹、130 扭矩。路試時起步一腳油門車直接彈出,動力響應(yīng)迅猛,推背感超強(qiáng),換擋也更順滑,動力性能上了一個大臺階。
2.5 V6 機(jī)子適合行政或商務(wù),輸出平穩(wěn)舒適,平順性出色。新增的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力有競爭力,最大功率可達(dá) 180 千瓦,峰值扭矩高達(dá) 370 牛米,匹配適時四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速時間僅需 7.7 秒。
總之,18 年奧迪無論是 A4L 還是 A6L,動力表現(xiàn)都很出色,且有不錯的潛力,能通過一定的改裝和調(diào)校獲得更出色的動力表現(xiàn)。