奧迪 A5 停產(chǎn)對(duì)品牌的影響主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

從銷售角度看，A5 一直以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)，整體銷量不高，但它也有自己特定的受眾群體。停產(chǎn)可能會(huì)讓這部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌類似車型。

在品牌形象方面，A5 獨(dú)特的掀背式大尾門和無框車門等設(shè)計(jì)，為奧迪增添了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的元素。它的停產(chǎn)，某種程度上會(huì)減少品牌在這一細(xì)分領(lǐng)域的獨(dú)特魅力展示。

不過，品牌也有可能將資源集中到其他更走量的車型上，比如 A4L、A6L 和 Q5L 等。這些車型上半年共計(jì)銷售 250232 輛，占據(jù)奧迪上半年在華銷量近 60%。

若 A5 停產(chǎn)，奧迪預(yù)計(jì) 2022 年交付 180 萬 - 190 萬輛汽車，產(chǎn)生 620 億 - 650 億歐元營收，要完成這個(gè)目標(biāo)面臨較大壓力。但品牌可以通過優(yōu)化現(xiàn)有熱門車型的生產(chǎn)和銷售策略，來努力達(dá)成目標(biāo)。

另外，國際局勢動(dòng)蕩、芯片短缺及疫情等因素導(dǎo)致奧迪德國工廠受供應(yīng)鏈中斷影響，內(nèi)卡蘇爾姆工廠 5 月 16 日至 20 日暫停生產(chǎn)包括 A5 在內(nèi)的走量車型。

盡管目前還不確定 A5 停產(chǎn)的消息是否屬實(shí)，但如果真的停產(chǎn)，奧迪也許會(huì)將更多精力放在電動(dòng)化領(lǐng)域，研發(fā)新的替代車型，比如 A4 Sportback。

總的來說，奧迪 A5 停產(chǎn)既有可能帶來一定的挑戰(zhàn)，也可能促使品牌在其他方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。