奧迪 Q7 底盤的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

它搭載托森式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與變速器末端集成，能在極端條件下合理分配動(dòng)力，極端時(shí)可將 70%扭矩給到前輪或 80%給到后輪，還有低速擋扭矩放大功能，能產(chǎn)生高達(dá) 1000N·m 的扭矩輸出。

前懸架采用鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量提升操控性，羊角上控制臂由兩根獨(dú)立連桿構(gòu)成模擬主銷后傾角，強(qiáng)化車輛穩(wěn)定性和操控響應(yīng)。

副車架是全框式結(jié)構(gòu)，鋁鎂合金與沖壓鋼板結(jié)合，確保強(qiáng)度同時(shí)減輕重量。

后懸架鋁合金下擺臂配有擋泥板，保護(hù)下擺臂還優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。而且底盤高度 201 毫米，確保復(fù)雜路況通過(guò)能力。

老款 Q7 采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，新款采用多連桿結(jié)構(gòu)，帶來(lái)更細(xì)膩路控體驗(yàn)，且新款在前底盤細(xì)節(jié)上有改變，副車架材質(zhì)由鋼變鋁，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改變，增加主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置提升 NVH 水平。

在后懸架結(jié)構(gòu)上，新款注重輕量化，用擠壓鋁合金制成下前控制臂取代舊款大型鋼制 A 型下控制臂，后輪剎車配置雖有變化但效果依然出色。新款還在其他細(xì)節(jié)改進(jìn)，如配備電子駐車功能，后輪制動(dòng)器采用分離布置形式。此外，高級(jí)選裝的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)彎可靠性和穩(wěn)定性。

總之，奧迪 Q7 底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜但設(shè)計(jì)精心，不僅體現(xiàn)豪華性能，還注重細(xì)節(jié)和實(shí)用性。