1.4tsi 發(fā)動(dòng)機(jī)適合多種類(lèi)型的車(chē)輛。

像捷達(dá) VS7、高爾夫 VI、速騰、邁騰、朗逸等車(chē)型都有搭載。

它融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗的優(yōu)勢(shì)。扭矩表現(xiàn)明顯，可媲美主流的 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

新途安配備的 1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛時(shí)，變速箱基本控制在 1500 轉(zhuǎn)換擋，渦輪增壓器此時(shí)基本不作用。輕踩油門(mén)踏板，渦輪會(huì)輕微介入。其動(dòng)力表現(xiàn)更多體現(xiàn)在中段的爆發(fā)力上，起步加速不是特別澎湃，需要深踩油門(mén)。變速箱工作平穩(wěn)迅速，換擋頻繁，能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有助于省油。S 擋與 D 擋差別明顯，S 擋下油門(mén)更敏感。

但 1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些問(wèn)題，比如雙渦輪增壓技術(shù)一定程度上降低了渦輪的使用壽命，燒機(jī)油問(wèn)題常見(jiàn)，需要選擇質(zhì)量好的潤(rùn)滑油，保養(yǎng)費(fèi)用增加。而且渦輪增壓系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，維修費(fèi)用昂貴，發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性曾被詬病。

不過(guò)，它采用兩套獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，一定程度上消除了渦輪增壓器過(guò)熱的隱患。

總之，1.4tsi 發(fā)動(dòng)機(jī)適合對(duì)動(dòng)力有一定要求，同時(shí)注重燃油經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型，如家庭用車(chē)、緊湊型轎車(chē)等。