奧迪 A7L 比 A6L 便宜并非僅僅由于競爭壓力造成。

首先，A7L 早期只有 3.0T 車型，起售價(jià)接近 60 萬，給人留下售價(jià)高昂的印象。而 A6L 有多種動(dòng)力選擇，價(jià)格區(qū)間更寬，入門車型價(jià)格相對(duì)較低。

其次，A6L 在終端有很大優(yōu)惠力度，比如最熱銷的 40 TFSI 豪華動(dòng)感型，官方指導(dǎo)價(jià) 42.79 萬元，終端基本 8.5 折銷售，實(shí)際車價(jià) 36 萬左右，優(yōu)惠高達(dá) 6 萬塊。但 A7L 在店內(nèi)沒什么優(yōu)惠。

再者，A7L 起步動(dòng)力是 45 TFSI 高功率 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 245 馬力、370N·m，調(diào)價(jià)前入門版售價(jià) 43.77 萬，調(diào)價(jià)后降至 41.87 萬。而同樣 45 TFSI 的最新款 A6L 入門版售價(jià) 45.49 萬，比降價(jià)后的 A7L 貴 3.62 萬元。即使是 A6L 全系最入門的 190 馬力 40 TFSI 豪華致雅型，其 42.79 萬元的官方指導(dǎo)價(jià)也要比動(dòng)力更強(qiáng)的 A7L 45 TFSI 貴 1 萬多。

另外，上汽奧迪也許意識(shí)到了早期 A7L 價(jià)格的問題，所以推出搭載 2.0T 的 A7L，并將指導(dǎo)價(jià)下拉至 41.87 萬元。

還有就是，奧迪 A6L 更適合家庭使用，運(yùn)營多年，消費(fèi)者接受程度高。而 A7L 定位雖略高，但在國內(nèi)市場接受度不如 A6L，需要重新定位滿足國內(nèi)消費(fèi)者需求，A7L 更像是 A6L 的運(yùn)動(dòng)版，產(chǎn)品力差距不大，回到主流消費(fèi)區(qū)間更具吸引力。