豐田 THS 混動(dòng)技術(shù)不斷發(fā)展，未來會(huì)有一系列升級(jí)和改進(jìn)。

第五代 THS 混動(dòng)將基于第四代改進(jìn)，通過升級(jí)線圈、永磁體和電控系統(tǒng)等強(qiáng)化電驅(qū)模塊功率輸出，提升純電模式行駛質(zhì)感。

還會(huì)優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力效率，改造機(jī)電耦合系統(tǒng)，更好兼容插電式混動(dòng)和電四驅(qū)系統(tǒng)。解決此前四代無法很好兼容插電式混動(dòng)、機(jī)電耦合無法完全解耦發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)功率偏小等問題。

同時(shí)，第五代 THS 采用復(fù)合型功率分流技術(shù)，能根據(jù)實(shí)際情況自行決定分流比例，對(duì)高速和低速狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，大幅提升效率，降低油耗。

在電機(jī)與電池方面，會(huì)采用更大功率電機(jī)和高性能鋰電池。豐田 THS 混動(dòng)一直用的氫鎳電池，雖有優(yōu)勢(shì)，但鋰電池在高性能、高效率方面更好，能減輕電池組對(duì)車輛布局的壓力。

內(nèi)燃機(jī)板塊也會(huì)升級(jí)，基于現(xiàn)有的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)，比如供油方式可能從電噴升級(jí)為高壓直噴，或優(yōu)化常用的混合噴射形式，同時(shí)優(yōu)化進(jìn)、排氣結(jié)構(gòu)和燃燒室等。

這種升級(jí)會(huì)使電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加，拉近與同級(jí)別競(jìng)品性能差距，降低油耗，改善整車 NVH 表現(xiàn)。對(duì) 20 萬元以內(nèi)產(chǎn)品線影響明顯，能本質(zhì)性提升駕乘體驗(yàn)，雖會(huì)造成成本提升影響價(jià)格體系，但豐田車型入門門檻相對(duì)親民，價(jià)格調(diào)整余地較大。

廣汽豐田也在加快新能源汽車布局，擴(kuò)大純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。