北京買(mǎi)車(chē)限制措施對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有多方面影響。

首先，汽車(chē)銷(xiāo)量下降。新車(chē)零售同比大幅減少，不過(guò)環(huán)比有增長(zhǎng)。限購(gòu)導(dǎo)致本市消費(fèi)者購(gòu)車(chē)減半，而市外消費(fèi)者購(gòu)車(chē)規(guī)模迅速擴(kuò)大。城市拓展區(qū)受影響最大，首都核心區(qū)受影響相對(duì)最小。

其次，汽車(chē)檔次結(jié)構(gòu)調(diào)整。高價(jià)位汽車(chē)零售擴(kuò)大，低價(jià)位汽車(chē)增速和比重雙雙下滑，這對(duì)自主品牌和經(jīng)濟(jì)型車(chē)發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)。

再者，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道變化。限購(gòu)促使汽車(chē)批發(fā)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，日系車(chē)受地震影響曾短暫回落但已恢復(fù)，二手車(chē)銷(xiāo)售量環(huán)比快速回升，零配件市場(chǎng)也保持增長(zhǎng)。

另外，車(chē)企面臨調(diào)整難題。北京治堵可能引發(fā)連鎖效應(yīng)，車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)面臨大洗牌，部分銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)可能消失，車(chē)企要綜合考慮網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)等。

政策變局還沖擊二三線(xiàn)汽車(chē)渠道，北京限購(gòu)可能給其他城市帶來(lái)示范，二三線(xiàn)市場(chǎng)的沖擊需要修復(fù)期，車(chē)企要守得住渠道。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，北京車(chē)市將走向平穩(wěn)。政策扶持如淘汰老舊汽車(chē)、推廣新能源汽車(chē)，以舊換新、置換業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，將促使廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)模式和觀念轉(zhuǎn)變，使北京汽車(chē)市場(chǎng)更加成熟。