奧迪 Q5L 的車身鋼材結(jié)構(gòu)圖與同級別車型存在一些差異。

奧迪 Q5L 的車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 82%以上，超高強(qiáng)度熱成型鋼比例高達(dá) 20.1%。

A 柱、B 柱、車門加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，車身橫梁和縱梁都采用熱成型鋼材質(zhì)，A 柱、B 柱采用的熱成型鋼材最高可承受 2000MP 的壓力，遠(yuǎn)超其他車企常見的 1500MP。

前懸架的五連桿結(jié)構(gòu)中，除轉(zhuǎn)向橫拉桿是鋁制材質(zhì)，其他結(jié)構(gòu)為鋼制材料，前橋副車架為普通鋼材。

與寶馬 X3 相比，兩者在底盤懸架結(jié)構(gòu)上有不同。寶馬 X3 在前懸架部分可能有其獨(dú)特設(shè)計(jì)。

與奔馳 GLC L 相比，奧迪 Q5L 在車身工藝和結(jié)構(gòu)方面各有特點(diǎn)。奔馳 GLC L 也有自身的優(yōu)勢和設(shè)計(jì)理念。

總之，奧迪 Q5L 在車身鋼材結(jié)構(gòu)方面表現(xiàn)出色，高強(qiáng)度鋼材的大量應(yīng)用保證了車輛的剛性和安全性。雖然在某些部件材質(zhì)上可能不是鋁合金，但整體依然具備較高的品質(zhì)和性能。