奔馳 CEO 康林松對未來汽車市場的見解主要集中在中國市場和電動汽車領(lǐng)域。

他認(rèn)為中國是全球最大的汽車市場，并將其作為 2025 年開始的下一代電動汽車運(yùn)動的中心。這是因?yàn)橹袊M(fèi)者對電動汽車的需求不斷增長，中國政府對環(huán)境保護(hù)重視且支持電動車發(fā)展，為奔馳帶來巨大銷售機(jī)會。

奔馳計劃從 2025 年起，所有新車型平臺只生產(chǎn)電動汽車。為更好滿足中國客戶需求，在中國推出的基于 MB.EA 平臺的車型正在接受審查，尤其是在空間和數(shù)字內(nèi)容方面。

康林松強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須像掌握數(shù)字化一樣完美掌握電力推進(jìn)技術(shù)。

2023 年上半年，奔馳在華交付量超 37.72 萬輛，同比增長 6%，中國市場持續(xù)成為其最大單一市場，并保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。

奔馳還將加大在中國市場的投入，2023 年推出 6 款純電和插電式混合動力車型，至年底在華新能源產(chǎn)品矩陣將達(dá) 17 款。奔馳的未來戰(zhàn)略不僅包括電動化，還有數(shù)字化。在產(chǎn)品方面，奔馳將重塑產(chǎn)品矩陣，劃分“高端豪華”“核心豪華”和“新生代豪華”三大類型，未來 5 年核心發(fā)力點(diǎn)聚焦于高端豪華系列車型。奔馳預(yù)計 2030 年實(shí)現(xiàn)全面電動化，到 2039 年實(shí)現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。