奧迪 Q5L 發(fā)動機的技術(shù)特點有不少。

首先是排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局，能借助廢氣預(yù)熱發(fā)動機，快速提升水溫至標準工作溫度，提高燃油經(jīng)濟性，還能避免燒機油。

其次是先進的混合噴射技術(shù)，也就是“FSI+MPI”，既能提高發(fā)動機缸內(nèi)壓強，爆發(fā)更強動力，又能根據(jù)行駛路況自動調(diào)節(jié)噴油模式，保證動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

進氣系統(tǒng)方面，采用可變氣門正時技術(shù)和奧迪獨創(chuàng)的 AVS 可變氣門升程技術(shù)。AVS 可變氣門升程技術(shù)能使發(fā)動機在不同工況下獲得合適氣門升程，改善功率、扭矩狀態(tài)，配合燃油直噴技術(shù)能提高扭矩、減少油耗。可變氣門正時技術(shù)可調(diào)節(jié)凸輪相位，控制氣門開閉時間，優(yōu)化配氣過程。

EA888 發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了輕量化，雖然仍采用鑄鐵缸體，但厚度減小，減輕了重量，增強了散熱性能。曲軸經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，減輕質(zhì)量。正時鏈條改進了張緊輪機構(gòu)，減少跳齒現(xiàn)象，鏈條導(dǎo)軌也得到改進。

針對燒機油問題，采用粗分和精分油氣分離技術(shù)，優(yōu)化氣缸內(nèi)結(jié)構(gòu)減少機油泄漏。噴油系統(tǒng)采用復(fù)合噴射技術(shù)提升燃油效率，但對油品質(zhì)量要求較高。排氣和增壓系統(tǒng)采用 IHI 增壓器，優(yōu)化排氣歧管布局，有助于降低發(fā)動機體積，冷啟動時能通過尾氣快速加熱冷卻系統(tǒng)。

總之，奧迪 Q5L 發(fā)動機技術(shù)先進，性能出色，燃油經(jīng)濟性和可靠性都很不錯。