后福特主義在提高汽車質(zhì)量方面采取了一系列舉措。

首先，大規(guī)模定制是關(guān)鍵。通過將大規(guī)模生產(chǎn)的模塊化構(gòu)件組合并裝配成可定制的產(chǎn)品或服務(wù)，能在保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)滿足用戶個(gè)性化需求，這有助于精準(zhǔn)把控汽車質(zhì)量。

其次，水平型組織形式使企業(yè)專注于部件或產(chǎn)品的某一部分，通過網(wǎng)絡(luò)與其他企業(yè)協(xié)調(diào)完成生產(chǎn)，利于提高各環(huán)節(jié)的質(zhì)量專注度。

再者，消費(fèi)者主權(quán)論促使企業(yè)不斷創(chuàng)新以滿足消費(fèi)者潛在需求，在提高汽車質(zhì)量上持續(xù)發(fā)力。

還有，彈性生產(chǎn)克服了傳統(tǒng)分工的缺陷，企業(yè)用自身優(yōu)勢與其他企業(yè)強(qiáng)項(xiàng)合作，共同提升產(chǎn)品質(zhì)量，在汽車生產(chǎn)中能有效整合資源，優(yōu)化質(zhì)量。

另外，后福特主義注重降低不變資本成本，減少庫存和浪費(fèi)，提高原材料制成成品的速度，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)周期，持續(xù)創(chuàng)新適應(yīng)市場需求，從各個(gè)環(huán)節(jié)保障汽車質(zhì)量。

同時(shí)，生產(chǎn)過程和管理活動(dòng)創(chuàng)新，讓工人擁有更多處理權(quán)和決策權(quán)，從低技能變?yōu)槎嗉寄?，增?qiáng)工作責(zé)任感，提高操作技巧和生產(chǎn)率，為汽車質(zhì)量提供人力保障。

而且，制造商與供應(yīng)商建立良好合作信任關(guān)系，實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)，降低成本，改進(jìn)質(zhì)量。

最后，后福特主義的“拉動(dòng)”生產(chǎn)模式，根據(jù)消費(fèi)者需求定制生產(chǎn)，將需求嵌入生產(chǎn)過程，改善消費(fèi)者與生產(chǎn)者關(guān)系，讓汽車質(zhì)量更貼合消費(fèi)者期望。