全時四驅在極端天氣中的穩(wěn)定性是比較出色的。

一般的車大多是兩驅，前驅或后驅，行駛中一旦某個輪胎瞬間失去抓地力或動力，驅動平衡就會被打破，易導致汽車側滑甚至失控。

但全時四驅就不同，四輪持續(xù)分配動力，哪怕一兩個輪胎瞬間失去抓地力，其他有抓地力的輪胎仍能維持汽車循跡性。

像斯巴魯?shù)娜珪r四驅，采用縱置發(fā)動機和縱置變速箱布局，動力傳輸效率高，前后軸動力能在 10%-40%之間動態(tài)分配，還能保持較低油耗。

不過要注意，不是所有標注 AWD 的都是全時四驅，真正的全時四驅通常采用縱置發(fā)動機布局。

另外，全時四驅和適時四驅在冰雪路行駛有區(qū)別，適時四驅動力分配被動，檢測到車輪打滑才接通四驅，車身穩(wěn)定性已被破壞，所以穩(wěn)定性總體比全時四驅差。

而且全時四驅雖能改善起步性能和行駛穩(wěn)定性，但不能減少剎車距離。

不管哪種四驅，在冰雪路面行駛，都需要匹配冬季胎，保證輪胎抓地力，否則會出現(xiàn)輪胎一起打滑的情況，全時四驅也會失去作用。

像衛(wèi)士 110 這樣的全時四驅車，能智能分配和調整扭矩，提升車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性，應對極端天氣和路況更輕松。

總之，全時四驅在極端天氣中穩(wěn)定性較好，但也需注意相關配置和駕駛技巧。