增程式混動(dòng)和插電式混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)區(qū)別明顯。

增程式混動(dòng)在駕駛時(shí)，由于是電驅(qū)模式，就算增程器介入，也幾乎沒(méi)噪音和抖動(dòng)，安靜舒適，跟純電車駕駛感受一樣。

而插電式混動(dòng)上高速后本質(zhì)還是燃油車，噪音和抖動(dòng)相對(duì)明顯，駕乘體驗(yàn)遜色些。

動(dòng)力方面，增程式混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，只負(fù)責(zé)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)能瞬間提供大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)，20多萬(wàn)的車能媲美50萬(wàn)級(jí)燃油車。

插電式混動(dòng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可油可電、串聯(lián)、并聯(lián)智能切換，但虧電且車速大于70千米每小時(shí)時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，且發(fā)動(dòng)機(jī)多為小排量，動(dòng)力不如增程式。

續(xù)航上，插電式混動(dòng)電池容量小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航約90-120公里。增程式電池容量大，續(xù)航達(dá)200-270公里。城市周邊用車，增程式續(xù)航長(zhǎng)，電耗差不多，高速時(shí)增程式油耗略高。

保養(yǎng)維護(hù)方面，插電式混動(dòng)模式多，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修保養(yǎng)費(fèi)用比增程式高。

綜合來(lái)看，如果您常在市區(qū)用車，追求舒適安靜，增程式混動(dòng)可能更適合。要是高速用車多，對(duì)動(dòng)力要求不那么高，插電式混動(dòng)也是不錯(cuò)的選擇。