增程式混動和插電式混動的駕駛體驗有哪些明顯區(qū)別?

增程式混動和插電式混動的駕駛體驗區(qū)別明顯。

增程式混動在駕駛時,由于是電驅(qū)模式,就算增程器介入,也幾乎沒噪音和抖動,安靜舒適,跟純電車駕駛感受一樣。

而插電式混動上高速后本質(zhì)還是燃油車,噪音和抖動相對明顯,駕乘體驗遜色些。

動力方面,增程式混動的發(fā)動機不參與驅(qū)動,只負責供電,電機驅(qū)動能瞬間提供大扭矩,動力強,20多萬的車能媲美50萬級燃油車。

插電式混動有兩套驅(qū)動系統(tǒng),可油可電、串聯(lián)、并聯(lián)智能切換,但虧電且車速大于70千米每小時時,以發(fā)動機驅(qū)動為主,且發(fā)動機多為小排量,動力不如增程式。

續(xù)航上,插電式混動電池容量小,標準續(xù)航約90-120公里。增程式電池容量大,續(xù)航達200-270公里。城市周邊用車,增程式續(xù)航長,電耗差不多,高速時增程式油耗略高。

保養(yǎng)維護方面,插電式混動模式多,機械結(jié)構(gòu)復雜,故障率高,維修保養(yǎng)費用比增程式高。

綜合來看,如果您常在市區(qū)用車,追求舒適安靜,增程式混動可能更適合。要是高速用車多,對動力要求不那么高,插電式混動也是不錯的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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