高速公路沒(méi)有路燈不是技術(shù)限制導(dǎo)致的。

主要原因有兩個(gè)，一是安全考慮，二是成本問(wèn)題。

從安全方面來(lái)說(shuō)，高速公路行駛安全系數(shù)較高，遠(yuǎn)離城區(qū)，禁止行人與非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，路況較好，沒(méi)有紅綠燈、急轉(zhuǎn)彎等，依靠車輛自身大燈就能正常行駛。而且裝設(shè)路燈會(huì)帶來(lái)安全隱患，明暗交替的照射會(huì)導(dǎo)致眼位照度振蕩，引起視覺(jué)疲勞，還可能帶來(lái)催眠效果，讓司機(jī)喪失警惕性。

成本方面，安裝和維護(hù)路燈費(fèi)用很高。假如我國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)路燈全覆蓋，按 100 公里兩側(cè)每隔 50 米裝一個(gè) 400W 路燈、12 小時(shí)照明、居民電價(jià)計(jì)算，一晚上就約需 1.4 萬(wàn)元，15 萬(wàn)公里的高速公路一晚上則約 1600 萬(wàn)元，還沒(méi)算安裝、維修和日常維護(hù)成本。

不過(guò)，高速公路也不是完全沒(méi)路燈，比如長(zhǎng)度大于 100 米的隧道、立交或匝道位置會(huì)安裝，而且高速公路有完善的反光標(biāo)志系統(tǒng)，如熱熔反光標(biāo)線、貼膜式反光輪廓標(biāo)、發(fā)光地釘?shù)?，反光膜由玻璃微珠制成，遇到車燈光線能定向反射到駕駛員眼睛里，反射率高，反射距離可達(dá) 1000 米，夜間行駛基本沒(méi)問(wèn)題。