快充和慢充對電車電池的影響有哪些

快充和慢充對電車電池的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

快充方面,它充電電流大,充電時間短。但由于大電流通過,會產(chǎn)生極化反應(yīng),使電池溫度迅速升高,這可能加速電池電芯極化,導(dǎo)致電芯析鋰,從而降低電池臨界溫度,容易引發(fā)熱失控,也就是電池自燃,還會使鋰離子減少,影響電池容量和壽命。不過,現(xiàn)在很多新能源車在快充時,電量到一定程度電流和功率會降低,有利于延長電池壽命。同時,多數(shù)插電混動車型采用的功率型鋰電池能承受較高充放電功率。

慢充則采用較小的充電電流,充電時間長。它以恒流方式充電,充滿后自動轉(zhuǎn)為涓流充電,過程中電池內(nèi)部溫度變化緩慢,產(chǎn)生的電池壓差相對較小,對電池壽命的影響相對較小,而且用電低峰時充電成本低。但慢充也有缺點,就是充電時間過長。

總體來說,慢充比快充對電池壽命更有利。但實際使用中,新能源車使用快充和慢充,電池壽命的差別并不明顯?,F(xiàn)在新能源汽車的電池壽命都比較長,比如三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,分別有2000次和1000次以上充放電循環(huán),實際使用壽命都能超過8年。

要注意的是,不良的充電習(xí)慣對電池壽命影響較大。比如不及時充電,電量低于20%還不充,會影響電池壽命。經(jīng)常充滿電或在充電時使用車內(nèi)用電設(shè)備,也會縮短電池壽命。

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最新問答

<p>點火正時在不同車型上確實存在差異。</p><p>比如寶馬車型,3 系調(diào)整相對較易,用正時專用工具套裝就行,但要注意鏈條張緊器的安裝;5 系則較復(fù)雜,除常規(guī)工具外,可能還需電子校準(zhǔn)設(shè)備,要對可變氣門正時進行精確校準(zhǔn)。</p><p>X 系列中,X1 通常采用與 3 系相似的發(fā)動機技術(shù),不過因車身結(jié)構(gòu)和空間布局不同,操作空間可能受限;X5 等大型 SUV 車型,因其發(fā)動機功率大,正時系統(tǒng)精度要求高,調(diào)整得更小心。</p><p>大眾桑塔納如果點火時間對正時不對,要調(diào)節(jié)。</p><p>正時是發(fā)動機配氣系統(tǒng)重要部分,通過與曲軸連接和一定傳動比保證進、排氣時間準(zhǔn)確。</p><p>正時由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成,不同車型附件組成可能不同,但功能一樣。要調(diào)節(jié)正時,需對正時皮帶調(diào)整。</p><p>點火正時是在發(fā)動機壓縮沖程末期,活塞到?jīng)_程頂點時,點火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花點燃氣缸內(nèi)混合氣做功的時間。它要使分電器軸位置與發(fā)動機活塞位置匹配,有正確初始點火提前角。</p><p>發(fā)動機工作時,真空和離心點火提前調(diào)節(jié)器會根據(jù)初始點火提前角調(diào)節(jié)點火提前角。</p><p>總之,不同車型點火正時的安裝調(diào)整方法雖基本步驟相似,但具體細節(jié)有別。比如,有的車型調(diào)整工具特殊,有的車型因發(fā)動機特性和車身結(jié)構(gòu)等原因,調(diào)整時要更謹(jǐn)慎、更注重精度。</p>
<p>東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)動機技術(shù)優(yōu)勢眾多。</p><p>首先是燃油噴射系統(tǒng),不少車型配備高精度直噴技術(shù),提高燃油利用率,實現(xiàn)動力提升和燃油經(jīng)濟性優(yōu)化。比如 1.6L 發(fā)動機,其最大扭矩 142N.M/4000rpm,最高車速 185km/h。</p><p>再者,動力輸出出色,某些渦輪增壓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時扭矩大,起步加速反應(yīng)迅速,像 1.6THP 發(fā)動機融合了標(biāo)致和寶馬的技術(shù)優(yōu)勢,采用雙渦管增壓、高精度直噴等前沿技術(shù),在 2007 年至 2014 年連續(xù) 8 年獲國際發(fā)動機大獎。1.6T 發(fā)動機發(fā)布時還有低功率和高功率版本,低功率注重燃油經(jīng)濟性和平順性,高功率提供更強動力輸出。</p><p>此外,發(fā)動機結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化,比如排氣系統(tǒng)采用雙渦輪增壓技術(shù),能增強動力,提高車輛動力性能。而且,全鋁缸體設(shè)計實現(xiàn)了輕量化,利于燃油經(jīng)濟性和動力響應(yīng)。</p><p>還有像雙流道渦輪增壓中冷技術(shù)、電控變排量機油泵等智能化技術(shù),提升了發(fā)動機效率和性能。特殊的“Twin scroll-雙渦道單渦輪”結(jié)構(gòu),提高了廢氣推動增壓器的效率。</p><p>同時,東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性平衡上表現(xiàn)不錯,燃油效率出色,能大大節(jié)省燃油費用。發(fā)動機噪音低,不影響周圍環(huán)境,讓駕駛者安靜享受行車樂趣。維護也方便,降低了維護成本,發(fā)動機能更長久使用,用戶更省心。</p><p>總之,東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動機技術(shù)優(yōu)勢明顯,能給駕駛者帶來良好體驗。</p>
<p>豐田的熱門兩廂車主要有威馳 FS、YARiS L 致炫、Yaris Cross、C-HR 和 Auris。</p><p> 威馳 FS 定位小型車,外觀簡潔大方,線條流暢動感。它由三廂威馳進化而來,前臉有威馳經(jīng)典元素,尾部像致炫,比如 C 柱懸浮式車頂和不規(guī)則尾燈,顯高級獨特。內(nèi)飾與致炫相似,有高檔感,性價比高。搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機,動力不錯,還有車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、倒車影像等安全配置。</p><p> YARiS L 致炫專為中國市場打造,油耗低,1.3L 和 1.5L 版本百公里油耗約 5.3L 左右。軸距 2550mm,空間在小型車中寬敞。全系座椅位置手動調(diào)節(jié),實用方便。外觀時尚,前臉采用豐田家族式設(shè)計,極具辨識度。</p><p> Yaris Cross 基于 Yaris 打造,是小型 SUV 造型的兩廂車,外觀時尚動感,內(nèi)飾精致實用,駕駛體驗好。動力是 1.5 升三缸自然吸氣發(fā)動機,匹配 CVT 無級變速器,燃油經(jīng)濟性好。</p><p> C-HR 很受歡迎,獨特設(shè)計和出色駕駛性能讓人喜愛。外觀線條流暢動感,內(nèi)飾簡約且配置豐富。搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動機,匹配 CVT 無級變速器,動力性能良好。</p><p> Auris 基于 Corolla 打造,是混合動力兩廂車,外觀時尚動感,內(nèi)飾精致實用。最大特點是搭載豐田 Hybrid 系統(tǒng),燃油經(jīng)濟性優(yōu)秀,動力是 1.8 升自然吸氣發(fā)動機與電動機的混合動力系統(tǒng),匹配 CVT 無級變速器。消費者可根據(jù)需求和喜好選擇適合自己的車型。</p>
<p>7 系寶馬車的定制版價格因車型和配置不同而有所差異。</p><p>目前,寶馬 7 系華彩定制版限量 70 臺,官方指導(dǎo)價為 139.8 萬元。</p><p>2019 款改款 740Li xDrive 華彩定制限量版參考報價 124 萬起,廠商指導(dǎo)價 140 萬。</p><p>2023 款 740Li 領(lǐng)先型豪華套裝參考報價 83.50 萬起,廠商指導(dǎo)價 107 萬;2023 款 740Li 領(lǐng)先型 M 運動套裝參考報價 83.50 萬起,廠商指導(dǎo)價 107 萬。</p><p>需要注意的是,這些價格可能會因市場和經(jīng)銷商的不同而有所變動。</p><p>寶馬 7 系華彩定制版是基于新款寶馬 7 系打造的個性化定制車型,融合了眾多中國元素,比如采用中國紅配色,車窗附近有特別的“70”字樣徽紋設(shè)計。內(nèi)飾方面,車座椅有“山水紋”設(shè)計,中控臺的高級木質(zhì)裝飾也有山水紋。</p><p>此外,新車動力上搭載 3.0T 直列六缸發(fā)動機,最大輸出功率 340 馬力,峰值扭矩 450N·m,變速箱匹配手自一體 8AT。</p><p>總之,7 系寶馬定制版車型在價格和配置上都有不同選擇,您可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算進行挑選。</p>
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