皮卡的報(bào)廢年限政策在未來很有可能會(huì)調(diào)整。

目前皮卡仍執(zhí)行 15 年報(bào)廢政策，主要因?yàn)槠湄涇嚿矸荩缃衿たǔ擞没瘯r(shí)代已來臨，很多皮卡車型駕乘舒適性甚至超過同級(jí) SUV，純商用皮卡越來越少。

像福特 F-150 猛禽等進(jìn)口高端皮卡，15 年報(bào)廢影響較大，因其 15 年后仍有較高殘值。

有關(guān)部門已上調(diào)乘用車報(bào)廢補(bǔ)貼政策，相信皮卡后續(xù)也會(huì)跟進(jìn)提高，進(jìn)一步減少影響。而且從國(guó)內(nèi)皮卡車主使用情況看，5-8 年后維修成本激增，往往選擇在 5-10 年換車。

部分地區(qū)皮卡已取消 15 年報(bào)廢，執(zhí)行私家車 60 萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，新皮卡 6 年免檢，7-15 年內(nèi)每年檢一次，15 年后每半年檢一次。年檢不達(dá)標(biāo)或超 60 萬公里的需報(bào)廢。

皮卡車整改為專項(xiàng)作業(yè)車報(bào)廢年限為 30 年，具體申辦流程為新車落戶前辦理保險(xiǎn)、交稅、填表，做好專用車檢查后注冊(cè)使用。專用車有多種結(jié)構(gòu)和從事行業(yè)分類。

皮卡一年一檢政策對(duì)日常用皮卡影響較大，10 年后還要一年兩檢，很多車主對(duì)皮卡進(jìn)行越野化加裝，每年拆裝繁瑣。但未來很可能會(huì)調(diào)整，畢竟皮卡已被定義為“多用途貨車”，與其他貨車有明顯區(qū)隔。皮卡乘用化趨勢(shì)已成現(xiàn)實(shí)，“不公”政策正逐漸取締，未來有望在全國(guó)范圍內(nèi)視作乘用車。放眼全球，澳洲、泰國(guó)等地皮卡銷量領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)未來也有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>