十個充電樁九個虧，并非只是市場需求不足導(dǎo)致的。

首先，充電樁行業(yè)具有重資產(chǎn)屬性，建設(shè)成本高，一座中小型充電站投入上百萬元，包括場地租金、運維、充電樁等多項成本。

其次，運營收入來源單一，主要是充電費和服務(wù)費，且受政府限價管制，利潤空間有限。

再者，公共充電樁性價比不高，難以形成對私樁的優(yōu)勢，如上海公共樁充電價高且有停車費。

而且運營端效能不足，選址倉促，場站布局不合理，許多設(shè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，難與客戶需求匹配。

早期上馬的充電樁因技術(shù)升級被廢棄，運營商為降成本減少運維人員，導(dǎo)致充電樁老化、損壞，加速利用率降低。

另外，行業(yè)競爭失序，價格戰(zhàn)頻繁，多個城市出現(xiàn)充電樁平臺拼低價搶用戶現(xiàn)象。

盡管目前充電樁企業(yè)多數(shù)虧損，但未來仍有希望。新能源汽車時代加快到來，充電樁數(shù)量和密度會增長，使用率必然提升，行業(yè)還會進(jìn)一步洗牌，或?qū)⒂瓉碛拯c。

但在這重資產(chǎn)行業(yè)，要實現(xiàn)盈利，既要有實力、定力，也要肯努力。