混動汽車工作原理是通過傳統(tǒng)汽油引擎與電動機(jī)配合輸出動力，利用發(fā)動機(jī)工作給蓄電池充電，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的動力不斷切換轉(zhuǎn)化。

動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。

車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求時，輔助動力系統(tǒng)不工作。電池電量低于 60%，輔助動力系統(tǒng)啟動。

車輛能量需求大，輔助動力系統(tǒng)和電池組同時給驅(qū)動系統(tǒng)供能；需求小，輔助動力系統(tǒng)供能同時給蓄電池充電。

混動汽車采用較小發(fā)動機(jī)滿足巡航需要，靠電動機(jī)或其他輔助裝置提供加速和爬坡附加動力，不犧牲性能還提高效率，能回收制動能量貯存起來再利用。比如司機(jī)猛踩剎車時，傳統(tǒng)汽車能量被浪費(fèi)，混動汽車能回收。

司機(jī)要最大加速度，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)工作，提供強(qiáng)大起步性能。對加速要求不高時，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動機(jī)，或二者結(jié)合達(dá)到最大效率。比如公路巡航用汽油發(fā)動機(jī)，低速行駛單靠電機(jī)，即使發(fā)動機(jī)關(guān)閉電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保持操縱功能。

總之，混動汽車依靠各系統(tǒng)精準(zhǔn)配合，讓發(fā)動機(jī)工作在相對穩(wěn)定工況，排放改善，動力輸出穩(wěn)定，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能的優(yōu)化。