紅屁股坦克 500 的問題可以通過以下方式解決。

首先，針對電機在長時間大功率輸出時容易過熱的情況，可以優(yōu)化電機的熱管理系統(tǒng)，比如像猛士 917 那樣采用散熱效果更好的主動油冷方案，將前后電機采用獨立冷卻回路。

其次，配備兩檔變速器，既能提升車輛在低速時的扭矩，又能降低轉(zhuǎn)速減少發(fā)熱。

此外，通過虛擬差速鎖的方式調(diào)整各個車輪的動力輸出，以增強車輛的脫困能力。

長城將 Hi4-Z 技術(shù)應用于坦克 500，雖被歸類為泛越野，但并非壞事。Hi4-Z 用 3DHT 變速箱代替此前的 9AT 變速箱，取消傳動軸，節(jié)省空間和成本換成更大電池，純電續(xù)航超 200km，降低出行成本提升日常用車體驗。

Hi4-Z 架構(gòu)采用非承載式車身，動力布局為 2.0T 發(fā)動機+前軸電機+后軸電機，組成前后雙電機插電混動的解耦四驅(qū)架構(gòu)。前軸發(fā)動機后端是行星齒輪排結(jié)構(gòu)與電機系統(tǒng)嵌入式集成的混動變速箱，后軸是單電機，后懸架保留五連桿整體橋基礎(chǔ)架構(gòu)。2.0T 發(fā)動機最大功率 185kW，前電機 215kW，后電機 240kW，綜合輸出功率 715kW，零百加速可達 4 秒級。

總之，長城通過技術(shù)改進和合理配置，讓坦克 500 在越野性能和日常使用上找到平衡，解決了可能存在的問題。