“三大媽”即軒逸、雷凌、卡羅拉，它們?cè)谑袌?chǎng)上的銷(xiāo)量情況比較復(fù)雜。

曾經(jīng)，這三款車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)量上遙遙領(lǐng)先。軒逸長(zhǎng)期霸榜轎車(chē)銷(xiāo)冠，卡羅拉是全球銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)型，雷凌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也賣(mài)得不錯(cuò)。

但如今，它們的銷(xiāo)量有所變化?？_拉銷(xiāo)量暴跌，從巔峰時(shí)期的月銷(xiāo)四萬(wàn)多臺(tái)，到今年 4 月僅 4320 臺(tái)。雷凌近兩年銷(xiāo)量下跌約七成，軒逸的銷(xiāo)量也從 2021 年的 51 萬(wàn)臺(tái)逐漸下降。

在過(guò)去，“三大媽”因價(jià)格低、品牌影響力高、保養(yǎng)便宜、故障率低、保值率高，符合家庭第一輛車(chē)的需求，所以銷(xiāo)量很好。

然而現(xiàn)在情況不同了。首先，國(guó)產(chǎn)崛起，技術(shù)更先進(jìn)，配置更有誠(chéng)意，讓“三大媽”顯得過(guò)時(shí)。其次，市場(chǎng)消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，從解決有無(wú)到改善體驗(yàn)，人們收入上升后換車(chē)不再考慮它們。再者，政策導(dǎo)向變化，大城市支持純電和插混的網(wǎng)約車(chē)，而“三大媽”在這方面猶豫不決，失去了營(yíng)運(yùn)用車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)，卡羅拉一直在進(jìn)化，在底盤(pán)素質(zhì)、動(dòng)力總成等方面有進(jìn)步，只是在不利因素面前顯得誠(chéng)意不足。

未來(lái)，合資陣營(yíng)要么跟自主品牌打價(jià)格戰(zhàn)，要么搞差異化滿(mǎn)足小眾需求。總之，“三大媽”的銷(xiāo)量起伏受多種因素影響。