同步器是汽車變速箱中的重要部件，其實(shí)現(xiàn)作用的方式如下。

同步器主要分為常壓式、慣性式、自行增力式。

其中慣性式同步器最常用，由接合套、同步鎖環(huán)等組成，依靠摩擦實(shí)現(xiàn)同步。在換擋時(shí)，比如從低速檔換入高速檔，踩下離合器踏板，接合套右移進(jìn)入空檔。此時(shí)，接合套轉(zhuǎn)速大于待接合齒輪轉(zhuǎn)速，若直接接合會(huì)打齒。由于接合套慣性小，轉(zhuǎn)速下降快，待接合齒輪慣性大，轉(zhuǎn)速下降慢，一段時(shí)間后兩者轉(zhuǎn)速同步。此時(shí)在作用力推動(dòng)下，接合套與同步鎖環(huán)齒圈接合，進(jìn)而與待接合齒輪齒圈接合，完成換擋。慣性式同步器能避免齒間沖擊和噪音，其結(jié)構(gòu)可保證同步前，接合套與待接合花鍵齒圈不接觸。

常壓式同步器工作時(shí)通過兩錐面摩擦使需接合的兩花鍵齒圈迅速同步，但因其對(duì)接合套軸向阻力有限，工作不太可靠，用得少。

自行增力式同步器能讓同步環(huán)摩擦力矩成倍增長，使換擋更省力迅速。

總之，同步器通過巧妙設(shè)計(jì)和摩擦作用，讓汽車換擋平穩(wěn)順暢，提升駕駛體驗(yàn)。