GT2RS 的發(fā)動機技術(shù)有哪些創(chuàng)新?

GT2RS 的發(fā)動機技術(shù)創(chuàng)新主要在于使用了 3D 打印的活塞。

這種活塞是保時捷與馬勒集團、通快集團合作生產(chǎn)的。3D 打印的活塞能滿足超高強度缸內(nèi)運作需求,重量比鍛造活塞輕 10%。

其頭部集成了傳統(tǒng)制造無法實現(xiàn)的封閉式冷卻管道,能更好降低活塞溫度,優(yōu)化燃燒,使發(fā)動機輸出功率提升 30 匹左右。

3D 打印活塞使用高純度金屬粉末以激光金屬熔合工藝制造,激光束加熱并熔化粉末表面?;钊|(zhì)量及性能由蔡司公司進行技術(shù)測量。

3D 打印活塞的原理是利用仿生自然界中的支撐結(jié)構(gòu),僅在負載區(qū)域添加更多材料,連接部分減輕重量,節(jié)省材料,提高剛性,比傳統(tǒng)工藝制造的活塞減輕 20%的重量。

在活塞環(huán)附近加入形狀特殊的冷卻通道,位置經(jīng)過充分論證,只有 3D 打印才能實現(xiàn)這種熱處理技術(shù)。新冷卻通道降低了活塞受力最大部位的溫度負荷,優(yōu)化缸內(nèi)燃燒效率,為更高發(fā)動機轉(zhuǎn)速鋪平道路。

此外,發(fā)動機內(nèi)部渦輪增壓空氣冷卻管道構(gòu)造的優(yōu)化也證明了 3D 打印的優(yōu)勢,增加了管道冷卻面的導(dǎo)熱面積,優(yōu)化熱空氣流量控制和冷卻,提高發(fā)動機性能,降低燃油消耗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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