奔馳 E300 的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載型號(hào)為 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 180kW/5500rpm，1300-4000rpm 可爆發(fā)出 370N·m 最大扭矩。參數(shù)比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)好，扭矩大 20N·m。

傳動(dòng)系統(tǒng)是奔馳自主研發(fā)的 9G-Tronic 手自一體變速箱，有出色的換擋邏輯。駕駛模式多樣，包括 Eco、Comfort、Sport、Sport+和手動(dòng)，還能個(gè)性化設(shè)定懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

Comfort 和 Eco 模式下，駕駛感愜意松弛，油門和轉(zhuǎn)向?qū)捜荩Χ容p柔，動(dòng)力釋放舒緩。但油門開度到一半，加速能滿足大部分超車需求。9 速變速箱在舒適感和換擋速度上表現(xiàn)出色，輕油積極升檔，大油門及時(shí)降檔。城市駕駛中，9 速變速箱有點(diǎn)技術(shù)過剩，高速上能發(fā)揮最佳實(shí)力，9 擋下 100km/h 轉(zhuǎn)速約 1300rpm，120km/h 約 1500rpm。

Sport 和 Sport+模式下，動(dòng)力爆發(fā)更徹底直接，轉(zhuǎn)速不低于 2500rpm，油門行程和力度細(xì)膩沉重，轉(zhuǎn)向緊致，提速迅猛，車身動(dòng)態(tài)更輕盈。

奔馳 E300 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，初段有輕微不連貫。底盤標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，測(cè)試車還選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)。懸掛調(diào)校以舒適為主，能過濾大部分不平，車內(nèi)舒適感不受輪胎扁平比影響。E300 比 E300L 更靈巧，轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快速。