特斯拉工廠的產(chǎn)能提升面臨不少挑戰(zhàn)。

生產(chǎn)流程方面，產(chǎn)量大幅提升要求生產(chǎn)流程更高效和自動化，雖已在上海超級工廠實施高度自動化生產(chǎn)線，但隨著產(chǎn)量目標(biāo)提高，需在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新，確保生產(chǎn)可持續(xù)性和質(zhì)量控制。

供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要，面對十倍產(chǎn)量目標(biāo)，必須保證原材料供應(yīng)穩(wěn)定，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)以降運輸時間與成本。

電池產(chǎn)能也存在問題，如新型 4680 電池的干涂技術(shù)，小批量生產(chǎn)良率尚可，大批量時報廢品多。

市場需求是關(guān)鍵，增長戰(zhàn)略不僅依賴生產(chǎn)能力提升，還需足夠市場需求來消化增量。

競爭壓力增大，在中國市場，比亞迪崛起和新勢力涌入帶來挑戰(zhàn)，特斯拉無法滿足用戶“三天提車”需求，工廠車輛還需供應(yīng)海外。

車型策略方面，單品為王雖帶來利潤，但無法涉足更多細分市場，價格相對較高。Model 2 或面臨產(chǎn)能考驗，成本更低的它銷量或難達預(yù)期，材料成本、續(xù)航里程、輔助駕駛功能配置等都存在不確定性。

此外，過去就曾多次推遲 Model 3 生產(chǎn)目標(biāo)，還出現(xiàn)超級電池工廠制造故障、人手短缺等狀況。

總之，特斯拉要提升產(chǎn)能，需解決生產(chǎn)流程創(chuàng)新、供應(yīng)鏈優(yōu)化、電池技術(shù)突破、應(yīng)對競爭、調(diào)整車型策略等諸多問題。