主龍 P5 車的操控性能不錯(cuò)。

它的電機(jī)最大功率 155kW、最大扭矩 310N·m，在城市內(nèi)游走沒問(wèn)題，中段再加速和高速提速有一定底氣。

該車有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種行駛模式，主要區(qū)別在電門初段，運(yùn)動(dòng)模式初段提速感好，經(jīng)濟(jì)模式緩和。

能量回收有高中低三種可選，低模式拖拽感弱。

底盤方面，懸架厚實(shí)扎實(shí)，對(duì)振動(dòng)處理不錯(cuò)，沒有松散感，但小的零碎振動(dòng)會(huì)傳入車內(nèi)，快速通過(guò)減速帶或坑洼時(shí)車身晃動(dòng)稍大。

轉(zhuǎn)向感線性，車輪響應(yīng)良好，沒有虛假手感，繞樁時(shí)入樁表顯速度超過(guò) 67km/h 會(huì)出現(xiàn)尾部滑移，側(cè)傾稍大、車身反應(yīng)稍慢，但轉(zhuǎn)向跟隨性和車尾響應(yīng)不錯(cuò)。

輪胎抓地力一般，可花 3000 元選配米其林浩悅 3ST 輪胎提升抓地力。

加速成績(jī) 7.35 秒，在 20 萬(wàn)級(jí)家轎中算快，在純電產(chǎn)品中不算突出。

制動(dòng)成績(jī) 41.40 米，不算強(qiáng)但可控。

車內(nèi)噪聲控制較好，在 NVH 方面做了優(yōu)化。

駕駛輔助硬件有不同等級(jí)，部分車型支持高速 NGP 和城市 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，但相關(guān)功能未完全開放。