單踏板模式對車輛續(xù)航有較大影響。

在單踏板模式下，松開油門時電機能將動能轉化為電能給電池充電，理論上能節(jié)省約 20%的浪費，間接提升 15%-20%的續(xù)航里程。

但實際能否提高續(xù)航，還得看路況和駕駛習慣。比如在市內經常堵車的路況，單踏板模式能發(fā)揮優(yōu)勢，因為頻繁的加減速能更好地回收能量。

但要是在長上坡路段、長途高速駕駛，或者駕駛者對車輛控制不好，不能少踩剎車讓車輛更長距離滑行，可能就無法提升續(xù)航。

單踏板模式的優(yōu)點在于能增加續(xù)航、提高剎車效果、減少制動踏板磨損。不過缺點也不容忽視，比如駕駛體驗差，需要精準控制踏板力度，不然車輛不穩(wěn)定，乘客會不適。還存在安全隱患，可能改變駕駛習慣，導致緊急時誤操作。

未來可能實行的新規(guī)針對單踏板模式的邏輯陷阱做了改進，比如車輛松開加速踏板后默認不能剎停，必須用制動踏板，特殊情況除外。

隨著技術發(fā)展，串聯式再生制動系統(tǒng)能在踩剎車時電力再生，相信以后單踏板模式的用戶會越來越少，畢竟要確保先進功能與安全并存。

所以，在使用單踏板模式時，駕駛者要適應新的駕駛方式，根據不同路況合理操作，以充分發(fā)揮其對續(xù)航的提升作用，同時注意保障行車安全。