軍用吉普車在戰(zhàn)爭中的作用非常大。

二戰(zhàn)期間，多個國家都擁有自己的軍用吉普車，且發(fā)揮了重要作用。

美國的威利斯 MB 吉普車，結構簡單、造價低且皮實耐用，產(chǎn)量多達 60 多萬輛。它能牽引輕型火炮、運送傷員、提供火力支援、進行戰(zhàn)場偵察，還可供軍官和士兵乘用，用途廣泛，深受美軍及盟軍喜愛，也是現(xiàn)代 SUV 的鼻祖。

德國的大眾 82 型桶車，脫胎于民用大眾“甲殼蟲”，在發(fā)動機、馬力和越野機動性上更強。它在德軍中既作為軍官乘用車，又作為士兵戰(zhàn)斗車，能加裝機槍成為火力支援平臺，深受德軍官兵喜愛，盟軍繳獲后也常用。

蘇聯(lián)的嘎斯-67 型吉普車，基于上一代改進，車身更寬，越野能力更強。在二戰(zhàn)中能供軍官和士兵乘用、提供火力支援、偵察和牽引輕型火炮等，產(chǎn)量不到十萬輛。

英國的哈姆貝爾人員運輸車，具備 4x4 越野能力，有皮卡版和全封閉車頂版。皮卡版用于運送物資，帶車頂版可供軍官和士兵乘用、進行戰(zhàn)地救護和維修等，載重量高。

日本的九五式輕型乘用車，是日本第一款四驅軍用吉普車，但車身短小，后排只能坐一人，多數(shù)配備給佐官乘用，少量用于偵察和傳令，存在感不強。

意大利的菲亞特 508 型，搭載菲亞特 108C 型發(fā)動機和四擋手動變速箱，多數(shù)裝備軍官，少部分供士兵作戰(zhàn)或偵察。

加拿大的福特 81Y 輕型車，由美國福特提供技術，在加拿大生產(chǎn)。搭載 85 馬力 V8 發(fā)動機，車內(nèi)有三排座椅，可乘坐 8 人，僅供軍官乘用。

法國的拉弗利 V15T 多用途車，造型獨特，車頭長且前端有輔助跨越障礙的小輪子，可牽引戰(zhàn)防炮、運送士兵、供軍官乘用和指揮，但因法國戰(zhàn)敗太快未充分發(fā)揮作用。

總之，軍用吉普車在戰(zhàn)爭中為各國軍隊提供了強大的機動支持和多樣化的作戰(zhàn)功能。