濰柴動力實現(xiàn)節(jié)能減排的方法主要有以下幾點。

首先，攻克科研難關(guān)，做好節(jié)能減排。濰柴提出了 2020 - 2030 科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，計劃在 2022 年科技創(chuàng)新能力邁向世界一流，2025 年突破一批前瞻性、基礎(chǔ)性和原創(chuàng)性科技創(chuàng)新成果，2030 年躋身世界科技強企前列。其熱效率超過 50%的 13 升發(fā)動機是世界上首款熱效率突破 50%的商用柴油機，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題。目前已在做更高熱效率的柴油機研發(fā)工作，同時在氨燃料、氫燃料、固體氧化燃料、純電等新能源領(lǐng)域也做了充分布局。

其次，聚焦技術(shù)創(chuàng)新，提升用戶價值。比如 50%熱效率的發(fā)動機噴射壓力已很高，未來還會更高，能帶來油耗降低。濰柴想用五年時間將重型柴油機的 B10 壽命從 180 萬公里提升到 240 萬公里，保障用戶發(fā)動機長期的可靠性。在國六時代，濰柴用智能化做發(fā)動機數(shù)據(jù)回收、健康管理，并改進(jìn)后處理催化劑，確保發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)。

此外，濰柴在氫內(nèi)燃機方面，自 2018 年起布局，迅速完成關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破，實現(xiàn)有效熱效率 41.8%，達(dá)到國際先進(jìn)水平。重汽和濰柴動力聯(lián)合發(fā)布全國首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機重卡，具有可沿用現(xiàn)有內(nèi)燃機工業(yè)體系、成本優(yōu)勢顯著、燃料適應(yīng)性好等優(yōu)勢。在氫燃料電池方面，濰柴提前儲備了相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)，布局多種新能源動力總成技術(shù)路線，掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了完整的檢驗檢測能力，并牽頭承擔(dān)相關(guān)科技示范工程，取得階段性成果。

而且，濰柴不斷突破柴油機熱效率世界紀(jì)錄，連續(xù)四次提升熱效率。自 2015 年起，成立高熱效率發(fā)動機科研攻關(guān)團(tuán)隊，圍繞高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了從底層架構(gòu)到細(xì)節(jié)零部件再到核心系統(tǒng)的全方位技術(shù)創(chuàng)新。同時，濰柴在研發(fā)方面持續(xù)大力投入，建成多個科技創(chuàng)新平臺，搭建全球研發(fā)平臺，大規(guī)模引進(jìn)和凝聚人才，重獎科技功臣，激發(fā)研發(fā)人員積極性。