要實(shí)現(xiàn)完美動(dòng)力，以下這些技術(shù)可以助您一臂之力。

首先是 AGT1500 多燃料燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它具備高效燃燒與多燃料適應(yīng)性，能燃燒多種燃料，提高了靈活性和持續(xù)作戰(zhàn)能力。其高功率輸出與快速響應(yīng)也很出色，最大輸出功率高達(dá) 1500 馬力，加速性能優(yōu)異。還有緊湊設(shè)計(jì)與低維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)，采用模塊化設(shè)計(jì)，零件少，維護(hù)方便，潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)優(yōu)化，可靠性高。低溫啟動(dòng)與低噪音特性，在低溫下無(wú)需預(yù)熱即可啟動(dòng)，噪音水平低。此外，配備先進(jìn)的控制系統(tǒng)、強(qiáng)化冷卻系統(tǒng)和模塊化設(shè)計(jì)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，確保長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行不過(guò)熱，各部件還能獨(dú)立更換升級(jí)。未來(lái)改進(jìn)方向是提高燃油經(jīng)濟(jì)性、增強(qiáng)可靠性和耐久性、集成智能化技術(shù)。

比亞迪的 DM3 混動(dòng)技術(shù)，通過(guò)動(dòng)力部件優(yōu)化，將燃油機(jī)和前后雙電機(jī)融合，燃油機(jī)采用奧托循環(huán)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升瞬態(tài)動(dòng)力響應(yīng)和熱效率。還對(duì)永磁同步電機(jī)技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)力響應(yīng)和高功率高扭矩。結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，由渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力變速器等組成，各動(dòng)力模塊靈活配置，分工明確，可實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力結(jié)構(gòu)和混聯(lián)模式。新能源車的動(dòng)力性能還依賴電池系統(tǒng)，DM3 技術(shù)能提高電壓和電池系統(tǒng)容量，增強(qiáng)輸出能量。

長(zhǎng)安啟源數(shù)智電驅(qū)搭載全球電混首發(fā)的 10 層 Hairpin 扁線油冷電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航和能耗的完美結(jié)合。選用最薄的 0.27mm 硅鋼片，降低渦流損耗，提高電機(jī)效率。還有 4 核高算力電機(jī)控制器、行業(yè)首創(chuàng)電驅(qū)恒溫系統(tǒng)等軟硬件支持，重量輕、體積小。它不僅用電省，用油也省，創(chuàng)新的 iEM 智慧駕駛管理模式能保證各種路況下的節(jié)能。

北京現(xiàn)代的 CVVD 技術(shù)，通過(guò)改變氣門開啟時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間，獨(dú)立控制吸氣閥，能適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)“呼吸”頻率，實(shí)現(xiàn)節(jié)油。該技術(shù)應(yīng)用在第五代途勝 L 等車型上，可控制氣門開啟時(shí)刻與時(shí)間，做到壓縮比可調(diào)，兼顧動(dòng)力和油耗。

雪佛蘭沃蘭多搭載全新一代 Ecotec 雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用獨(dú)創(chuàng)的“單缸最優(yōu)”技術(shù)，確定最優(yōu)單缸排量和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、減排、扭矩和功率的平衡。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干擾少，擁有更好的低轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪遲滯，整體效率高。還采用智能雙噴射 DPI 技術(shù)，有出色的靜音水準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，動(dòng)力強(qiáng)且節(jié)油環(huán)保。