輪胎廠家的生產(chǎn)工藝存在不少差異。

首先是生產(chǎn)方法，主要有軋制法和鑄造法。軋制法的車(chē)輪組織均勻致密，綜合機(jī)械性能好，可靠性高，但工序多、成本高。鑄造法流程短、工序少、成本低，但塑性和韌性較差。

其次，在鑄鋼輪使用上，美國(guó)是主要使用鑄鋼輪的國(guó)家，不過(guò)客車(chē)輪和機(jī)車(chē)輪仍多采用軋制車(chē)輪，因?yàn)榘踩砸蟾邥r(shí)，軋制車(chē)輪是主要選擇。而日本和歐洲國(guó)家對(duì)鑄鋼輪持排斥態(tài)度，他們的軋制法生產(chǎn)線裝備和技術(shù)領(lǐng)先，生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

再者，不同國(guó)家和地區(qū)的車(chē)輪廠情況不同。目前全世界約 30 余家車(chē)輪廠，主要分布在歐美、中國(guó)和日本等地。美國(guó)曾是車(chē)輪生產(chǎn)大國(guó)，但如今各廠基本停產(chǎn)或半停產(chǎn)。韓國(guó)、印度等國(guó)雖有廠，但產(chǎn)品多依賴進(jìn)口。像法國(guó)萊迪納和日本住友的裝備和技術(shù)水平領(lǐng)先，俄羅斯、烏克蘭的車(chē)輪廠因低成本有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，不同廠家的生產(chǎn)工藝和特點(diǎn)各異。比如國(guó)外有的廠采用先進(jìn)設(shè)備和工藝，像德國(guó)某廠用上世紀(jì) 90 年代引進(jìn)的 SIRD700 擺輾機(jī)提高車(chē)輪尺寸精度，有的廠出口量大，且根據(jù)車(chē)輪大小采用不同坯料和工藝。國(guó)內(nèi)馬鋼車(chē)輪系統(tǒng)曾老化落后，改造后新系統(tǒng)裝備水平領(lǐng)先；太重鋼輪廠移植國(guó)外設(shè)備，工藝有優(yōu)點(diǎn)但也存在原料保障等問(wèn)題；大同愛(ài)碧璽鑄造有限公司采用美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)鑄鋼輪，工藝簡(jiǎn)單但適用范圍窄。

總之，與國(guó)外先進(jìn)廠家相比，國(guó)內(nèi)車(chē)輪廠硬件設(shè)施接近國(guó)際水平，但技術(shù)能力還有差距，應(yīng)在鋼種選擇、適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面加強(qiáng)，提高技術(shù)能力，充分發(fā)揮新裝備優(yōu)勢(shì)。