新車試駕時測試操控性能，得從多個方面入手。

發(fā)動機聲音上，怠速時越小，靜音就越好。

油門響應(yīng)得快，輕踩就有動力輸出。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很關(guān)鍵，輕晃方向盤，看車頭反應(yīng)快慢、靈敏準(zhǔn)確和穩(wěn)定程度，高速時方向盤得穩(wěn)。

制動方面，不同力度踩踏板，感受制動反應(yīng)和踏板力度是否一致，制動時車輛要穩(wěn)定、不跑偏、無滯后感。

變速這塊，手動擋各擋位要順滑清晰，自動擋變擋要靈敏平順且與速度匹配。

懸架在低速急轉(zhuǎn)彎時感受側(cè)傾程度，不過得選好路況。

動力系統(tǒng)要充沛，提速快，隨叫隨到。

底盤調(diào)教和懸掛系統(tǒng)匹配度要好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度和指向性要精準(zhǔn)。

輪胎和制動系統(tǒng)制動效果得佳，包括剎車距離、胎壓設(shè)置、輪胎等級、智能制動系統(tǒng)匹配等。

駕駛和乘坐舒適性要看重心高低對抵抗離心力程度、座椅包裹性和人體工程學(xué)設(shè)計。

車輛過彎時的彎道循跡性、ESP 介入時機、甩尾情況、瞬態(tài)穩(wěn)定性能、極限操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門響應(yīng)及路線保持能力、出彎回正速度、車身抗側(cè)傾能力等，都能直觀感受。

總之，按照這些好好感受，就能準(zhǔn)確測試車輛操控性。比如，試試車輛懸掛系統(tǒng)在顛簸路面的表現(xiàn)，不同速度下剎車測試感受剎車踏板反饋力度和剎車距離，智能科技配置在變道、超車操作中的表現(xiàn)等。