哈佛 H6 試駕新車(chē)的噪音控制整體不錯(cuò)。

怠速狀態(tài)下，噪音測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，比標(biāo)準(zhǔn)值多出 3.8 分貝，實(shí)際駕駛體驗(yàn)中這差異幾乎可忽略。

車(chē)速慢慢攀升，每提高 40km/h，噪聲水平增加 3 到 4 分貝，120km/h 時(shí)為 68.3 分貝，在同級(jí)別車(chē)中仍有競(jìng)爭(zhēng)力。

怠速時(shí)能帶來(lái)靜謐駕駛環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪聲控制出色，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)明顯共振，達(dá)到 39.7 分貝，這成績(jī)很優(yōu)秀。

車(chē)輛行駛起來(lái)，胎噪、風(fēng)噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)逐漸明顯，但也有特定優(yōu)勢(shì)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪聲小，能讓駕駛者在等紅燈或堵車(chē)時(shí)不被噪音干擾。車(chē)速不高時(shí)，車(chē)內(nèi)交流不受影響。即便速度上去了，其噪音控制在同級(jí)別里也不算差。

總之，哈佛 H6 試駕新車(chē)在噪音控制方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者對(duì)于車(chē)內(nèi)安靜環(huán)境的需求。