雷克薩斯 HS 的操控性整體表現不錯。

它的電子助力轉向系統(tǒng)路感反饋清晰，與雷克薩斯最新的 RX 系列車型的轉向感覺相似，更接近普通家用車。

但需要注意的是，其后部的電池組較為沉重，一定程度上影響了車輛的動態(tài)表現。

車長位于 IS 和 ES 車型之間，軸距緊湊，后排腿部空間僅夠用。

其懸掛設計旨在提供更舒適的駕乘感受，而非強調操控性。

動力方面，2.4 升直列四缸 Atkinson 發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)，混合后的峰值功率可達 187 馬力，百公里加速 8.4 秒，對于日常行駛需求來說不多不少。

此外，它有 EV 模式，在低速且電池電能充足時，汽油發(fā)動機可關閉。

在普通或環(huán)保模式下，油門反應會稍顯遲疑，提速動作不再靈巧。

在環(huán)保模式下，系統(tǒng)會降低空調使用頻率來提高燃油經濟性。

總之，雷克薩斯 HS 在操控性上有其特點，更側重于舒適性和燃油經濟性。