克萊斯勒 300C 的操控性整體不錯(cuò)。

其擁有全新的前后懸架，長(zhǎng)短臂式獨(dú)立前懸架和五連桿獨(dú)立后懸架，能提供出色的操縱性能。

齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向總傳動(dòng)比為 16.1:1，轉(zhuǎn)向力變化平衡了舒適性和操作簡(jiǎn)易性，且轉(zhuǎn)向精確。

同時(shí)，四輪盤式制動(dòng)器是標(biāo)準(zhǔn)配備，前儀表板上的導(dǎo)管能為前輪制動(dòng)器降溫，增強(qiáng)性能并延長(zhǎng)制動(dòng)襯片壽命。制動(dòng)鉗剛度高，踏板感覺堅(jiān)實(shí)且響應(yīng)線性。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和全速牽引力控制系統(tǒng)也是標(biāo)配，在滑溜路面制動(dòng)時(shí)能防止車輪鎖止，保持車輛直線行駛和轉(zhuǎn)向性能，全速牽引力控制系統(tǒng)能在滑溜路面加速時(shí)防止車輪打滑，并通過節(jié)氣門控制提高運(yùn)行平穩(wěn)性。電子穩(wěn)定程序能在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持方向穩(wěn)定性。

不過，由于車身偏長(zhǎng)，在一些狹窄的地方如停車場(chǎng)，進(jìn)出不太方便，車窗較小也影響視野。

但在高速行駛時(shí)，車輛很穩(wěn)，160 公里時(shí)速前聲音較小。

總的來說，克萊斯勒 300C 的操控性有其優(yōu)勢(shì)和不足，對(duì)于追求操控體驗(yàn)的消費(fèi)者，其在高速和正常道路行駛時(shí)能帶來不錯(cuò)的感受。