方程豹5的油耗表現(xiàn)較為出色。

其搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的EHS電混系統(tǒng)，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

在不同的測(cè)試中，成績(jī)各有差異。純電續(xù)航方面，設(shè)定空調(diào)和出風(fēng)量固定，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)加能量回收正常，最低SOC值設(shè)為25%，從95%電量開始測(cè)試，以第一次發(fā)動(dòng)機(jī)介入為純電測(cè)試終點(diǎn)，大概能跑91km左右。

虧電油耗測(cè)試中，駕駛模式和空調(diào)工況不變，測(cè)試路況包括城市擁堵道路和快速路，測(cè)試?yán)锍?300km，平均時(shí)速33km/h，百公里油耗為8.2L。

有極端測(cè)試如五人滿載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電，全程高速815公里，綜合平均油耗為10.01升/百公里。

還有涵蓋城區(qū)和高速的測(cè)試，共行駛228.2公里，加注92號(hào)汽油21.45升，綜合油耗9.4升/百公里。

多家媒體共同完成的在廣州市區(qū)的測(cè)試，選擇HEV+ECO模式，車輛剩余電量低于25%，空調(diào)24攝氏度2擋風(fēng)，負(fù)載4人，虧電油耗7.04L/100km。

對(duì)于一臺(tái)造型方正、自重較大、有大梁且配備AT胎的硬派SUV來說，這樣的油耗成績(jī)是不錯(cuò)的。DMO系統(tǒng)功不可沒，其越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高、熱效率高，電控策略精準(zhǔn)，能智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超低油耗，綜合續(xù)航里程超1200km。