領(lǐng)克 07 的操控性相當(dāng)出色。

它基于 CMA Evo 架構(gòu)打造，底盤結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

前懸架使用全框式副車架，剛度提升 1.6 倍，下擺臂打孔減重明顯，羊角形態(tài)變化，均為鋁合金材質(zhì)，能優(yōu)化轉(zhuǎn)向靈活度和精準(zhǔn)性。

后懸架為三縱一橫的四連桿式，雖結(jié)構(gòu)未變，但能適配大馬力后橋電機(jī)。為保障電池布局和續(xù)航，縱臂有所取舍，但仍能兼顧各個(gè)角度沖擊，在同級插混中型轎車中底盤結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出色。

其懸架阻尼調(diào)校恰到好處，支撐性強(qiáng)且回彈迅速。前懸加入大直徑橫向穩(wěn)定桿，輪胎注重抓地性能，高速彎前前輪軌跡精準(zhǔn)，大幅度變向時(shí)車頭擺幅小，操控信心足。

轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)無虛位，底盤濾震效果好，兼顧舒適性。剎車腳感類似燃油小鋼炮，線性且響應(yīng)快。

在不同駕駛模式下，如純電、性能、超級增程模式，動(dòng)力輸出表現(xiàn)優(yōu)秀，虧電狀態(tài)下動(dòng)力依然充沛，3 擋 DHT 幾乎無頓挫，動(dòng)力響應(yīng)好且輸出線性。

綜合來看，領(lǐng)克 07 的操控性在同級中處于頂級水平。