未來(lái)自動(dòng)駕駛不會(huì)完全取代人類駕駛。為啥這么說(shuō)呢？

首先，像中途更改目的地、遇到車(chē)禍緊急救援、塞車(chē)要掉頭切換路線這些情況，自動(dòng)駕駛沒(méi)法像人一樣靈活變通。

而且現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)還有缺陷，比如安全性不足，像 Uber、特斯拉的自動(dòng)駕駛都出過(guò)事故。成本也太高，硬件、軟件和服務(wù)鏈的成本平攤到每輛車(chē)可能上百萬(wàn)，大規(guī)模商業(yè)化不現(xiàn)實(shí)。

社會(huì)發(fā)展程度也不匹配，要是全面推廣，運(yùn)輸行業(yè)好多人得下崗，社會(huì)承受不了這種巨大變化。

人的心理認(rèn)知和現(xiàn)實(shí)需要也決定了自動(dòng)駕駛不能完全取代人類駕駛，有一大批駕駛愛(ài)好者就喜歡親手駕車(chē)的樂(lè)趣，警隊(duì)、押運(yùn)公司這些也必須保留人工駕駛。

另外，目前自動(dòng)駕駛大多是 L2 或 L3 級(jí)別，還沒(méi)達(dá)到完全無(wú)人駕駛的 L5 級(jí)別，預(yù)計(jì)到 2030 年左右才可能實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別高度自動(dòng)駕駛，所以在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)司機(jī)還是不可或缺的。自動(dòng)駕駛在出租車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)等領(lǐng)域可能會(huì)逐漸普及，但像教練車(chē)、救護(hù)車(chē)、校車(chē)、旅游車(chē)等司機(jī)還是有市場(chǎng)需求的。

自動(dòng)駕駛雖然能減少事故、擁堵和污染，提高出行效率和安全性，但也可能導(dǎo)致司機(jī)失業(yè)、加劇社會(huì)不平等、引發(fā)道德和法律問(wèn)題、威脅個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全。

總之，未來(lái)自動(dòng)駕駛不會(huì)完全取代人類駕駛，這取決于技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)需求、政策制定等多方面因素。