汽車天線的發(fā)展呈現(xiàn)出智能化、多元化、集成化等趨勢。

智能化方面，汽車天線與智能網(wǎng)聯(lián)終端集成，應(yīng)用于 ADAS、車路協(xié)同場景，如大陸鯊魚鰭天線。

集成化多見于高端車型，采用隱藏式天線設(shè)計，注重加強(qiáng)不同類型天線的抗干擾性，像碩貝德的多合一天線。

多元化則充分發(fā)揮不同場景下的天線功能，使用多合一天線技術(shù)，比如佳利電子多模天線、YOKOWO 組合鯊魚鰭天線。

目前，汽車天線已進(jìn)入智能天線時代，隨著 5G、MIMO 等新技術(shù)應(yīng)用，為保證多種天線正常獨立工作，抗干擾及多合一天線技術(shù)成為研究重點。

傳統(tǒng)車載天線頻帶單一、抗干擾弱、線束布局復(fù)雜，無法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車需求，而智能天線能有效解決這些問題。

汽車天線的類型多樣，包括地天線、鯊魚鰭天線、內(nèi)置天線等。

地天線信號接收能力強(qiáng)，適合野外，但已被淘汰。

鯊魚鰭天線美觀且能降低風(fēng)阻，深受消費者喜愛，被眾多車企采用，如寶馬、大眾、豐田、奧迪、本田、別克、長安等。

內(nèi)置天線在后擋風(fēng)玻璃中，縮短了與收音機(jī)距離，信息傳播便捷。

近年來，隱藏式天線優(yōu)勢明顯，其美觀性好，性能穩(wěn)定，成本低，可定制性強(qiáng)，能支持多種電信服務(wù)。長安逸達(dá)新上市的 1.5T GDI 自動尊享型汽車就配備了隱藏式天線，特斯拉、寶馬、本田、奧迪等車企也在大力開發(fā)。

不過，汽車天線測試面臨新挑戰(zhàn)，天線布局位置不確定和隱藏性給測試帶來困難，天線數(shù)量和類型增多增加測試復(fù)雜性，新能源汽車電力驅(qū)動易產(chǎn)生電磁干擾，多種通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)使測試需求變化。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，需提高技術(shù)水平，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，天線通信需求增多，涉及多種協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，如 GNSS 高精定位、車聯(lián)網(wǎng)、4G/5G、WIFI、AM/FM、藍(lán)牙等。

未來，高性能智能汽車天線將集成多天線技術(shù)和隔離手段，減少干擾，保證通信性能。

全球汽車天線模塊市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，2023 年約為 16.43 億美元，預(yù)計 2030 年達(dá) 20.06 億美元。亞太是最大市場，鯊魚鰭類型是最大細(xì)分市場，乘用車是主要應(yīng)用領(lǐng)域。全球主要廠商有 Laird、Harada、Yokowo、Continental、TE Connectivity 等。