汽車在使用過(guò)程中，有時(shí)會(huì)面臨凸輪軸是否需要更換的問(wèn)題。

以下幾種情況就需要更換凸輪軸：

1. 凸輪軸出現(xiàn)斷裂或損壞：這會(huì)導(dǎo)致氣門無(wú)法正常工作，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須及時(shí)更換。

2. 明顯磨損：長(zhǎng)時(shí)間使用后，凸輪的棱角變鈍，摩擦效果下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)現(xiàn)這種情況要及時(shí)更換。

3. 表面有明顯凹痕或腐蝕：這會(huì)削弱凸輪軸的強(qiáng)度和耐久性，可能引發(fā)更嚴(yán)重故障，應(yīng)及時(shí)更換。

對(duì)于凸輪軸及其軸承的檢修，方法如下：

檢查軸向間隙時(shí)，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時(shí)齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺厚度值即為軸向間隙。一般為0.10mm，極限是0.25mm，不符合要求可增減止推凸緣厚度調(diào)整。

凸輪軸的彎曲變形以中間軸頸對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差衡量。將其放在V型鐵上，用百分表觸頭與中間軸頸垂直接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸觀察表針擺差就是彎曲度，然后與標(biāo)準(zhǔn)值比較決定修理或更換。

還有一些其他檢修項(xiàng)目：

1. 正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的對(duì)稱平面應(yīng)與第一缸進(jìn)、排氣凸輪最大升程的對(duì)稱平面重合，磨損會(huì)改變配氣正時(shí)，磨損后可堆焊重開(kāi)或另開(kāi)鍵槽。

2. 汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪極限磨損量一般為1mm，超過(guò)就應(yīng)更換凸輪軸。

凸輪軸彎曲變形可用冷壓校正法修復(fù)，但換新件更好。

凸輪磨損會(huì)改變氣門升程規(guī)律和最大升程，若最大升程減小大于0.40mm或表面累積磨損量大于0.80mm，要更換凸輪軸；小于0.80mm，可進(jìn)行磨削處理。