如何提高汽油機(jī)的燃燒效率

要提高汽油機(jī)的燃燒效率,可以從以下方面著手。

首先是進(jìn)排氣系統(tǒng)的優(yōu)化,比如采用可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù),將執(zhí)行機(jī)構(gòu)從機(jī)械液壓結(jié)構(gòu)變?yōu)樗欧姍C(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu),以降低泵氣損失,實(shí)現(xiàn)三循環(huán)切換,像奧托、米勒、阿特金森循環(huán),還能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR等。

其次是噴射系統(tǒng)的改進(jìn),把歧管噴射改成高壓直噴,提高直噴壓力,從15MPa提升到35MPa,配合多次噴射,從2回變?yōu)?回,實(shí)現(xiàn)分層燃燒,提高燃油利用率。

再者是燃燒模型的優(yōu)化,主流設(shè)計從Piston guide 或者 Spark guide變?yōu)锳ir guide,通過高滾流比來提高燃燒速度和Pmax。

還有附件的優(yōu)化,比如把傳統(tǒng)臘式節(jié)溫器改為先進(jìn)的熱管理模塊,外部EGR由高溫EGR改為低溫EGR。

另外一些先進(jìn)技術(shù)也能助力,像日產(chǎn)的可變壓縮比技術(shù),SPCCI和HCCI發(fā)動機(jī)的稀薄燃燒技術(shù),豐田第四代普銳斯混動發(fā)動機(jī)的廢氣能量回收技術(shù),奔馳M256發(fā)動機(jī)的電動渦輪技術(shù),比亞迪曉云1.5T發(fā)動機(jī)的電器化集成技術(shù)等。

采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)很重要,比如缸內(nèi)直噴技術(shù)能精準(zhǔn)控制燃油噴射,可變氣門正時技術(shù)能優(yōu)化進(jìn)氣和排氣。

減輕車輛重量也有效,合理的駕駛習(xí)慣不可少,避免急加速、急剎車,保持勻速行駛。

定期保養(yǎng)車輛,及時更換空氣濾清器、火花塞等部件,確保發(fā)動機(jī)良好運(yùn)行。

總之,提高汽油機(jī)燃燒效率是綜合性工程,需多方面優(yōu)化改進(jìn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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