國(guó)產(chǎn)高爾夫 7 的操控性能是不錯(cuò)的。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)重心更為靠后，短前懸的設(shè)計(jì)在視覺(jué)效果上提升的同時(shí)，為操控車輛提供了必要的配重保證。

四連桿的懸掛表現(xiàn)比扭力梁好，懸掛調(diào)校偏柔軟，行駛質(zhì)感佳，操控靈活又穩(wěn)定。

而且車內(nèi)環(huán)境安靜，能讓駕駛者更專注于駕駛操作。

座椅方面，頂配車型的 Alcantara 座椅實(shí)用性強(qiáng)，腰部和臀部的包裹及支撐到位，中間位置的摩擦力極佳，無(wú)論是激烈駕駛還是日常行駛，都能讓人感覺(jué)被牢牢固定在座椅上。

后排座椅也有不錯(cuò)的乘坐品質(zhì)，舒適性未打折。

在動(dòng)力方面，搭載了大眾汽車先進(jìn)的 1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 7 速雙離合變速箱，技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性強(qiáng)。

但高爾夫 7 也并非完美。比如后懸有兩種，多連桿成本高但舒適性好，扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單價(jià)格低。

還有人認(rèn)為它價(jià)格偏高、等車周期長(zhǎng)、后期維修保養(yǎng)費(fèi)用高、配件供應(yīng)慢、國(guó)產(chǎn)后減配較多、胎噪大等。

不過(guò)，1.6 排量發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，維修保養(yǎng)便宜。

總的來(lái)說(shuō)，如果能接受其不足，高爾夫 7 仍是一款操控性能出色的車。