花瓣低風阻輪轂的制造工藝不簡單。

這種輪轂的設(shè)計初衷是降低車輛風阻，提升續(xù)航里程。比如寶馬為其純電動汽車推出的全新低風阻輪圈，采用花瓣式和五幅設(shè)計，有更大面積的封閉結(jié)構(gòu)，能減少車輪轉(zhuǎn)動時的氣流干擾。

而且寶馬官方稱此款輪轂運用最新制作工藝，讓輪轂重量降低 15%，阻力降低 5%，使得寶馬 iX3 車型功耗降低 2%，續(xù)航里程擴大 10 公里。

極氪 001 的花瓣輪轂鍛造也很棒，尺寸通常 21 寸，能提升車的整體協(xié)調(diào)性，新款還優(yōu)化剎車散熱、降低風阻。

像 MMX 高性能三片式鍛造輪轂，輻條雙面凹槽設(shè)計，向標蓋中心折疊內(nèi)凹弧度大，有空間張力還穿插神秘 X 元素。

比亞迪宋 PLUS DMI 的旋風切割雙色鋁合金低風阻輪轂，“刀鋒”式鍍鉻亮片與“花瓣”式黑色塑料件搭配能有效降低風阻系數(shù)。

總之，花瓣低風阻輪轂在設(shè)計和制造上都采用了先進且復(fù)雜的工藝，以實現(xiàn)降低風阻、優(yōu)化性能等目標。