路斯特在賽車領(lǐng)域成就斐然。

曾 7 次獲得 F1 廠商年度總冠軍、6 次 F1 車手年度總冠軍以及 81 個(gè) F1 分站賽冠軍。

1952 年路特斯車隊(duì)成立，1958 年進(jìn)軍 F1 領(lǐng)域。

1960 年路特斯賽車成為冠軍有力爭(zhēng)奪者，1963 年吉姆·克拉克駕駛 Lotus 25 賽車為路特斯贏得加入 F1 后的第一個(gè)世界冠軍頭銜，1963 年到 1973 年路特斯是 F1 霸主。

其帶給 F1 不少革命性設(shè)計(jì)理念，如“查普曼懸掛”、單體橫造結(jié)構(gòu)、散熱器位置改變、增加翼片疏導(dǎo)空氣、“地面效應(yīng)”等，有些甚至沿用至今。

1968 年，路特斯 Type 49 成為 F1 賽場(chǎng)上首款應(yīng)用定風(fēng)尾翼設(shè)計(jì)的賽車，F(xiàn)1 賽車由此走進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)“翼”時(shí)代。

1970 年的 Type 72 賽車車頭采用楔形設(shè)計(jì)，斬獲頗豐，是路特斯歷史上最成功的 F1 賽車之一。

2019 年，路特斯以首款純電超跑 Evija 拉開(kāi)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型序幕，是路特斯空氣動(dòng)力學(xué)哲學(xué)思想的集大成者，樹(shù)立了電動(dòng)領(lǐng)域性能標(biāo)桿。

路特斯一直引領(lǐng)賽車技術(shù)進(jìn)步，在空氣動(dòng)力學(xué)方面不斷創(chuàng)新，從燃油時(shí)代到電動(dòng)時(shí)代，都致力于為駕駛者帶來(lái)純粹駕駛樂(lè)趣和極致駕乘體驗(yàn)。未來(lái)，路特斯還將推出更多純電車型，持續(xù)證明自身實(shí)力。