不同車型的減震器有何差異?

不同車型的減震器差異很大。

單筒式減震器如奧迪 A4、馬自達(dá) MX-5 Miata 所用,結(jié)構(gòu)簡單,活塞面積大,能消較大瞬間壓力,散熱好,但易受外力損壞筒身,行程受限。

雙筒式減震器像凱迪拉克 CT6 等車型使用,制造成本低利于量產(chǎn),緩沖性好,行程長,能造出更多阻力變化,不過阻尼油存儲量少,散熱差,活塞直徑小,易氣蝕。

氮氣旁通式減震器在福特 F-150 猛禽上有應(yīng)用,壓縮行程長,能實現(xiàn)可變減震,油氣分離,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,改裝難,使用成本高。

電子控制減震器在福特??怂?/a> RS 等車上常見,阻尼調(diào)節(jié)方便,能根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)。

磁流變液減震器如凱迪拉克 CTS-V 等車型配備,能改善車輪控制,提升安全性和可靠性,控制車身運動,減少剎車和加速時乘員晃動,改善負(fù)荷轉(zhuǎn)移特性,減小路面反沖力。

滑閥減震器如雪佛蘭科邁羅 ZL1 1LE 等采用,通過彈簧加載閥瓣和精確形狀端口控制阻尼力。

轎車中,舒適型轎車為保證舒適性,選軟彈簧和小阻尼減震器;運動型轎車為保證操控和響應(yīng),用硬彈簧和大阻尼減震器。

SUV 和越野車中,城市 SUV 減震調(diào)校居中,越野車用高強度彈簧和可調(diào)節(jié)阻尼減震器。

商用車?yán)?,卡車常用多片彈簧或空氣彈簧減震系統(tǒng),客車一般選緩沖好的減震器,前后橋可能不同減震設(shè)計。

檢驗減震器好壞,可讓車在差路行駛 10km 后摸外殼,不熱可能內(nèi)部無阻力或缺油;用力按保險杠松開,車有 2-3 次跳躍則工作良好;緩慢行駛緊急制動時振動劇烈說明有問題;拆下直立拉壓減振桿,應(yīng)有穩(wěn)定阻力,且往上拉阻力大于下壓。

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