長安福特車的質(zhì)量穩(wěn)定性總體來說是不錯(cuò)的。

從電子系統(tǒng)故障來看，其在七大總成中占比較高，其中 ECU 車載電控系統(tǒng)故障占比達(dá) 45.15%，導(dǎo)航、車機(jī)系統(tǒng)問題有待解決，不過福特已發(fā)布下一代車載信息娛樂系統(tǒng)來提升響應(yīng)速度和流暢度。

車身方面，儀表板、開關(guān)、后視鏡、安全帶以及車窗故障率相對(duì)偏高，多由通訊、信號(hào)缺失導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障表現(xiàn)上，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣系統(tǒng)、機(jī)體組、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)故障相對(duì)偏高，氧傳感器故障也相對(duì)較多，會(huì)影響車輛的油耗和動(dòng)力輸出。

但長安福特在品牌可靠性方面，以 64.5 的評(píng)分位列熱門合資品牌排行榜第 6，處于行業(yè)平均值之上，常發(fā)故障涉及行車安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較少。

而且在 J.D. Power2024 中國車輛可靠性研究中，長安福特進(jìn)入主流品牌三甲，旗下多款車型在細(xì)分市場(chǎng)中獲可靠性第一佳績，如蒙迪歐、銳界 L、?？怂沟?。

長安福特遵循福特全球嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系，包含 250 個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的流程管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行層層質(zhì)量檢測(cè)。在生產(chǎn)監(jiān)控和成品檢測(cè)上全面把控，采用全自動(dòng)化生產(chǎn)和先進(jìn)制造技術(shù)。在材料上，選用超高強(qiáng)度鋼和一體式設(shè)計(jì)保障車身性能。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，兼顧動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)油耗。在檢測(cè)上，不僅遵循國家標(biāo)準(zhǔn)，還增加碰撞測(cè)試次數(shù)確保乘員安全。

所以，長安福特車的質(zhì)量穩(wěn)定性是有保障的，但在一些方面仍有提升空間。