哈爾濱單雙號(hào)限行對交通擁堵有一定改善效果。

首先，單雙號(hào)限行能減少道路上行駛的車輛數(shù)量，從而緩解交通壓力。像在哈爾濱的二環(huán)西線改造工程期間，對和興路高架橋及地面輔路等路段實(shí)行單雙號(hào)限行，一定程度上保證了施工期間的交通順暢。

其次，限行能促使部分居民選擇公共交通出行，如公交車、地鐵等，分擔(dān)道路交通流量。而且，在疫情防控期間，單雙號(hào)限行也有助于控制出行車輛數(shù)量，減少人員流動(dòng)和接觸。

但單雙號(hào)限行并非能完全解決交通擁堵問題。哈爾濱交通擁堵還存在其他原因，比如城市規(guī)劃方面，居住區(qū)與商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)距離較遠(yuǎn)，日常通勤路線單一。

還有道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善，存在道路狹窄、數(shù)量有限等瓶頸問題。另外，停車難導(dǎo)致車輛亂停亂放，也加劇了擁堵。

要徹底改善交通擁堵，還需綜合施策。比如優(yōu)化城市規(guī)劃，合理布局功能區(qū)。加強(qiáng)道路建設(shè)，拓寬狹窄道路，增加道路數(shù)量。完善交通設(shè)施，提升信號(hào)燈控制水平，實(shí)現(xiàn)多時(shí)段協(xié)調(diào)。建立交通路況大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為交通管理提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。治理交通擁堵點(diǎn)和交叉路口，提高路口通行效率。打造微循環(huán)街路示范街，優(yōu)化交通組織。推進(jìn)公交專用道優(yōu)先通行舉措，鼓勵(lì)公交出行。加快綠道慢行交通設(shè)施建設(shè)，保障慢行交通的順暢。