1-2 萬電動汽車的內(nèi)部空間通常比較實用。

像愛象 O6 采用雙門三座布局，座艙 1+2 設計，座椅符合人體工學，駕駛座、頭枕可調(diào)節(jié)。

東威 Q5 是雙門四座，內(nèi)飾精細。

寶島喜瑞福四門五座，后排放倒空間大。

宗申 M1 雙門三座，多人乘坐不擁擠。

凱一路 K5 座椅可折疊移動。

恩途 E7 五門四座，空間寬敞。

驪轅 V8 內(nèi)部空間也不錯。

這些車在設計上充分考慮了使用便利性和舒適性，能滿足日常出行和載人需求。

五菱宏光 MINI EV 雖身材嬌小，但后排擠擠能坐四人，城市代步足夠。

此外，還有奔奔 EV、寶駿 E100、尼歐Ⅱ等車型。

奔奔 EV 適合通勤，設計迎合年輕人。

寶駿 E100 動力足、外觀漂亮、空間大，適合女生。

尼歐Ⅱ性價比高、空間大、舒適度好。

電動車相比燃油車，在空間上有先天優(yōu)勢。燃油車的油箱、發(fā)動機等復雜裝置占大量底盤空間，而電動車電池擺放靈活，無排氣管和傳動半軸束縛，底板平整，內(nèi)部空間寬敞。

比亞迪 e2 經(jīng)過 e 平臺調(diào)校，三電系統(tǒng)高度集成，體積和質(zhì)量減少，有大后備箱，車身材質(zhì)也兼顧輕量與安全。

不過，1-2 萬電動汽車的內(nèi)部空間也不能與高端車型相比，但在這個價格區(qū)間內(nèi)，其空間表現(xiàn)已能滿足基本需求。