特斯拉處于破產(chǎn)邊緣的跡象可能包括以下方面：

首先是財務(wù)上的持續(xù)虧損。比如在 2019 年，第一季度虧損 7 億美金，第二季度在交付量創(chuàng)歷史新高的情況下仍虧損 4 億美金。

其次是新車交付增速整體放緩。這會影響市場對其的容忍度和信心。

再者是面臨傳統(tǒng)汽車巨頭的激烈競爭。像奧迪計劃 2025 年推出 12 款純電動汽車，寶馬計劃 4 年內(nèi)生產(chǎn)多種電動汽車和充電型混合動力車等，這給特斯拉帶來巨大壓力。

另外，車型的老舊也是一個問題。目前熱銷的 Model 3 和 Model Y 分別于 2016 年和 2019 年發(fā)布，產(chǎn)品線單一，市場份額可能下降。

還有自研電池進(jìn)展緩慢、盈利能力下降等內(nèi)部問題。

不過，盡管特斯拉面臨諸多挑戰(zhàn)，但它也有自身的優(yōu)勢和應(yīng)對措施。比如上海超級工廠的建設(shè)和產(chǎn)能恢復(fù)，對特斯拉的產(chǎn)量和成本控制都有積極作用。而且特斯拉在技術(shù)上也有先發(fā)、品牌和技術(shù)等優(yōu)勢，始終在不斷創(chuàng)新和突破。