福特 F350 改裝排氣對(duì)動(dòng)力有影響。

原廠排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)有一定背壓，利于低轉(zhuǎn)速扭矩提升。

改裝排氣通常追求更好排氣流量，降低背壓，這在高轉(zhuǎn)速下有助于提升功率，但可能導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速扭矩下降。原因包括排氣流速和脈沖改變、排氣管長(zhǎng)度和形狀變化等。

想減少改裝排氣對(duì)動(dòng)力的不利影響，可這樣做：選合適排氣系統(tǒng)，兼顧低速和高速性能，如帶可調(diào)節(jié)閥門的；注意排氣管直徑適中，避免過(guò)大，要適合發(fā)動(dòng)機(jī)排量和需求；增加排氣共振器或中段消音器，優(yōu)化排氣脈沖；進(jìn)行 ECU 調(diào)校，優(yōu)化空燃比和點(diǎn)火時(shí)機(jī)；使用高性能催化轉(zhuǎn)換器，改善排氣流速。

排氣回壓不是越低越好。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣有時(shí)間間隔，低轉(zhuǎn)速間隔長(zhǎng)，回壓過(guò)小會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣壓差，吸力會(huì)使燃油混合氣被排掉，降低低扭。高轉(zhuǎn)速時(shí)因排氣間隔短，壓力差不大，吸力小。

控制回壓可選擇 S 鼓和 G 鼓等普通回壓鼓，還可考慮被動(dòng)閥門和主動(dòng)閥門。被動(dòng)閥門由彈簧和擋片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)回壓大，高時(shí)回壓低。主動(dòng)閥門需電源驅(qū)動(dòng)，安裝在尾管上，轉(zhuǎn)速低時(shí)關(guān)閉提高回壓，高時(shí)打開(kāi)降低回壓，且高轉(zhuǎn)速回壓更低。

總之，改裝排氣需綜合考慮，謹(jǐn)慎操作。