特斯拉再降價(jià)對(duì)于已購(gòu)車用戶通常沒(méi)有補(bǔ)償措施。

特斯拉的降價(jià)原因多樣，包括成本控制、擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升銷量等。

例如，通過(guò)國(guó)產(chǎn)化提高零部件國(guó)產(chǎn)化率，降低生產(chǎn)成本；利用規(guī)模效應(yīng)降低單車?yán)麧?rùn)，以提高出貨量。

同時(shí)，其價(jià)格還受供應(yīng)鏈、國(guó)家政策、銷售業(yè)績(jī)等因素影響。

在法律層面，車輛價(jià)格本就波動(dòng)，企業(yè)有自主定價(jià)權(quán)，且購(gòu)車時(shí)若未約定降價(jià)返還差價(jià)，消費(fèi)者以降價(jià)為由要求返還差價(jià)往往難以獲得法院支持。

比如，此前有車主因降價(jià)起訴特斯拉，但訴訟結(jié)果多以消費(fèi)者敗訴告終。

另外，從過(guò)往案例看，如 Model 3 價(jià)格多次調(diào)整，有的車型最高降幅超 40 萬(wàn)，即便車主發(fā)起維權(quán)，也很難獲得補(bǔ)償。

所以，已購(gòu)車的用戶在特斯拉降價(jià)后獲得補(bǔ)償?shù)目赡苄暂^低。